第一篇：货代实习日记
着我国外贸出口的发展，国际物流货代行业竞争愈演愈烈，已经到了鱼龙混杂的地步，而一名货代销售新人如何开发客户和客户保持长期的合作关系，最重要的是与客户沟通是否能得到客户的信任和认同，也可以这样说，能否揽货成功，这取决于沟通能力及相关货代知识及公司的优势，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。在这里，结合实践工作，谈谈我的体会，与大家相互交流，学习。希望能够抛砖引玉，共同提高。
1.货代销售必备基础知识
熟悉各家船公司主营航线及优势
熟悉世界各国基本港口和航线基本港口
货代操作基础流程，建议在做销售之前在跑单（外勤）岗位实习3个月
熟悉各家船公司每月的baf/caf /thc的变化及港口各项订舱费用等等
熟悉了解通关流程及hs编码分类及进出口检验检疫等各项特殊要求
学习外贸基础知识和物流专业术语等各方面知识
2.海运价格市场观察
了解公司在市场中的地位，优势航线的推广及劣势
同行价格的了解，多请教老业务员
3.不卑不亢
推销都是从被拒绝开始的，拒绝很正常，但要做到不卑不亢
“揽货先揽腰”本人不赞成这种说法
不赞成“客户永远是对的”说法，客户的无理要求是无法满足的，合理要求我们必须要做到
4.运用电子商务推广
找海运物流专业电子商务网站,注册会员发布公司优势运价信息，进行公司优势航线的运价推广，让客户自动找上门，及时回复客人询盘及报价。
5. 售后管理
做好售后服务，跟进核销单退单及运价管理，跟进客户后期出货计划
能揽到货，及时收回运费，能与客户保持长期的合作关系，才是一个合格的货代销售人员
第二篇：货代实习
2014-2014年第一学期17、18周实训报告 在当今国际贸易实践中，从贸易的磋商、合同的签订到最终贷款结算的全过程，单证制作始终贯穿其中。而在单证工作中，如果稍有疏忽，就会给对外贸易带来不应有的损失，甚至是严重的后果。这次的国际贸易制单操作模拟实习，不仅让我们模拟了全套单据的制作过程，更是让我们熟悉了外贸进出口各个环节的流程。下面谈一谈我的一些体会。这次实习的完成对我们专业知识的巩固起到了不可小觑的作用。通过这次实习，我全面地、综合地对大三以来学到的专业知识进行了复习和梳理。例如，通过填写商业发票等单据使我真正认识到了信用证和发票在全部单据中的核心地位。这在实习中有着明显的体现：合同和信用证都作为仅有的已知条件给予了我们。通过合同和信用证来填写商业发票，而汇票等许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。再比如，通过练习汇票的填制，我又一次对汇票的填写过程有了一个深刻且直观的复习：“at ____ sight”处填写付款期限，“for”后跟支付金额的小写，“draw under”为出票依据。“pay to”后面加收款人的名称，“to”跟付款人名称地点。在实习中，我清醒地感觉到自己对很多知识的把握还不十分牢固，得到信用证后还无法很迅速、准确地完成汇票的填写。这也敦促我及时地复习、回顾课本上的基础知识。
这次实习学到了很多课堂上学不到了的知识。例如关于信用证审证这个环节以前只是理论上听说过，这次真正经历了才深刻体会到审证的重要性。单单相符，单证相符。这个道理再明白不过，但是真正审起证
来却发现很多的问题看不出来来。在第一套单据的时候，刘老师让我们先做审证的工作，当时觉得应该就是几个和合同不一致的地方，但是审了一个多小时还是不能把错误完全找出来。有些是拼写错误，有些是偷换概念，有些是和合同类似但不符。只有对出错的点有着深刻的经验才能使审证的工作得心应手。这使我明白，国际贸易的制单训练绝非一日之功，只有长期坚持不懈的练习才能熟能生巧。
这次实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实习中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，投保单和保险单的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写被保险人、唛头、货物描述、数量与包装、保险费率、保费等等。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。再以商业发票为例，商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。商业发票在出口商必须提供的单据中起核心作用，其他单据均需要参照它来进行缮制。商业发票是我重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述(货物价格、货物包装等等)是汇票、产地证、海运提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。只有保证核心单据的准确、系统、完整，才能利于其他单据的制作，
促进整个贸易流程顺利开展。当然，我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。我认为，这次实习收获是丰富的。实习中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实习要求，努力完成实习，不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际贸易实务和国际结算的专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。
第三篇：国际货代实习周记
实习周记（一） (2014-12-14 22:34:45)
转载
标签：
杂谈
这次我在天津美设货贷公司实习，本以为是做和我专业相关的文秘工作，但到达那才知道完全和我想象的不一样。这家公司主要从事进出口贸易、货贷、物流方面的事务，但我对这方面可以说是一无所知，这也给培训我们的工作人员带来很多的不便，不知道应该从哪开始给我们培训，若和讲解才能让我们更快更好的理解。最后，经过仔细考虑后决定让我们从最基础的业务部门开始锻炼，四个人分工协作按照通讯录上的公司电话挨个打电话联系业务，每天要获得最少十五家公司的有效信息。开始的时候，我们四个人都有点犹豫、胆怯，毕竟没有从事过这类工作，拿起电话不知道说什么，更担心的是不知道如何回答对方一些专业性的问题。当我们把要说的话在心里重复很多次后，才怀着忐忑不安的心情拿起电话拨出第一个号码。在比较顺利地完成第一次通话后，我的心情才慢慢平复下来，似乎已经战胜了起初的担心与恐惧。
一天的工作很快结束，值得庆幸的是我完成了预先设定的工作量。这一周我都是在重复这样的工作，说实话听无聊的，但还算有收获-----我学会了如何使用传真机。呵呵~~~
实习周记（二） (2014-12-28 22:11:11)
转载
标签：
杂谈
这一周的主要工作还是打电话和其他公司进行业务上的沟通。在打电话的过程中，总会遇到一些困难。例如：对方说的专业词汇我不知道什么意思，根本无法交流，于是只能先记下来再向同事们请教，稍后再给对方回电话给出一个准确的答复。我就是在这样一个从不懂到懂的工程中逐渐积累了很多相关物流的知识。
除此之外，我偶尔还要负责前台的接待工作。所谓前台接待就是负责接收信件，接待来访的客人，并把来访电话根据其需要转接到负责相关工作的工作人员的分机，方便他们直接进行业务交流。这也是我第一次做电话转机的工作，开始时有点紧张，担心张冠李戴，怕把来访电话转错部门，给同事的工作带来困扰和麻烦。好在几个电话接下来就适应了，发现这并没有想象中的那么复杂。这也算
是我这次实习学会的另一项能吧！不管怎样，只要有收获就是好的，就算这一天
天的付出没有白费！
实习周记（三） (2014-12-28 22:12:40)
转载
标签：
杂谈
这周在工作上和上两周没有什么区别，但对我来说印象最深刻的就是公司
的海外顾问peter和我们的一次谈话。
周三下午,peter说要给我们培训，我以为是给我们讲一些关于物流方面的
知识，但peter说的第一句话就否定了我当初的猜测。peter说，他不想给我们讲
关于物流的知识，因为这个行业涉及的面太广根本不是一两句话能说清楚地，而
且我们将来也不一定会从事这个行业。他只是想以聊天的形式，谈一下我们对未
来的规划，并给出他个人对我们的一些建议。
peter是新加坡人，大学毕业后就继承了家族生意，从事物流行业已经四
十多年了，可以说对这方面是十分有经验的，二十多年前来到中国拓展事业。对
于历经风雨的peter来说，他对人生有着独到的见解，他用自身的经验现身说法。
他告诉我们一定要重视对英语的学习，过硬的英语水平会在将来我们应聘工作时
为我们增加成功的几率。哪怕是应聘和我们专业不对口的工作，即使专业性的知
识并不很了解，但英语的听说能力强还是很有可能找到好工作的。除此之外，他
还建议我们去学一些手艺或继续深造，例如：学做蛋糕、烹饪或学习旅游管理、
酒店管理等，要有一技之长，从而拓宽我们的就业面，这样找起工作来就不那么
困难了。
通过和peter进行的这一个小时的谈话，令我受益匪浅，peter给我们的几
点建议是我从来没有想到过的，为我原本迷茫的求职道路点燃了一盏明灯，给我
指明了道路。非常感谢peter为我指点迷津。
四
经过上次在天津美设国际货运代理有限公司实习后，我就喜欢上了那里的工
作环境和氛围，憧憬着将来可以留在那里，于是这次实习我仍然选择来这里。也
许是因为这次带有一定的目的性，再加之这次是我上大学生活的最后一次实习，
我很珍惜这次机会，也想利用这次实习多学些东西，为今后的工作铺好道路。
虽然，这一周的工作任务和上次实习时一样，依旧还是打电话，但我把这当
做是对我心理素质和毅力的考验，不厌其烦地拨打电话，认真做好通话记录，绝
不放掉一个日后有合作可能的客户。因为我依然相信“有付出就会有回报”。我
的勤奋最终得到了见证，我每天都能比别人多打几十个电话，我可以理直气壮地
说：“我没有浪费我在美设实习的时间”。经过大家地共同努力，我们只用了四
天的时间就把交个我们的任务完成了，并又主动申请新任务。
上次是给我们的同行打电话联系业务，而这次却是直接给我们的“上帝”——顾客打电话。客服经理说这个难度比较大，让我们先试试，如果不行再给我们换。听完客服经理的介绍后，我们心里都很紧张，怕我们的电话会遭到拒绝。这时，我在心里告诉自己：“就把它当成是我平时做兼职时卖电脑，顾客不买我电脑是很正常的，没什么大不了的。”在我鼓足勇气拨出第一个电话后，我的紧张感也减少了几分。一天下来，我发现给客户打电话被拒绝的概率远远高于给同行打电话。我几乎打了上百个电话，而有利用价值的信息却不足十个，当时我真切的感受到做货代行业的艰难，即便只是简单的打电话都要讲究很多的技巧，同时还要承受很大的心理压力。
可见，如果我真的想留在这里工作，就要具备良好的心理承受能力和缓解压力的能力。我会充分利用这一个月的时间多学习一些货代方面的知识，即使日后没能留在美设，我也可以不后悔地说：“我没有虚度这一个月的时间，在这里所做的一切都是值得的！”
第四篇：货代公司实习报告
实习总结报告书
作为一名即将要离开校园的应届毕业生，内心深处总有对校园生活的不舍以及初踏社会的恐惧感。但是，实习找工作，毕业，是每一个大学生都必须经历的事情。在经过多次面试，终于选择了位于******有限公司，开始来自己的实习生活。
我主要实习的是进口代运业务，所以师傅第一步就是把整个流程知识我讲解了一下。而基本流程知识也是业务工作的基本，我现在自己总结记录如下：
一。进口代运基本流程
接单并报价（客户提供齐全资料）—→换单，开箱单—→报检—→报关—→货物放行—→安排车队提箱—→送货—→还箱—→后续结算费用
二．各个步骤的注意事项
1接单；
一般接到客户对货物的咨询后，要向客户提出三个问题：1.货物的品名及其h.s编码；2.贸易方式及货源；3.箱量箱型及货值。
待客户提供准确的货物信息后，先行报价，待客户确定合作后，告知客户需要准备哪些全套资料。接单过程是个很重要的环节，很多问题一般都是在接单的时候就必须和客户确认好的，为后续的报检、报关带来很大便利，也为可能因货物查验出现问题产生的纠纷划清责任界限。关于报价涉及到的费用以及客户需要准备哪些资料，后面会有详细说明。
2换单；
收到客户提供的全套资料后，可根据提单（bill of lading）上显示的内容去船公司网站查询或电话咨询船公司人员，确定货物的具体到港时间以及换单地点，如若箱子已经到港，则安排跑单及时换单。换出的提货单（dilivery order）需要复印清楚的复印件两份，该复印件操作人员留底一份，另一份需要去船公司开箱单（设备交接单）。
注意事项：换好的提货单（dilivery order）就是后面报检、报关所必需的资料，不能丢失。箱单（设备交接单）也不能丢失，货物放行后提货和还箱都需要。
3报检；
关于进口货物的报检，实际包含三个内容（1.法定检验；2.箱子的卫生检验；
3.动植物检验检疫）。先前在讲接单的时候，客户提供了正确的品名及h.s编码后，就可以查出货物是否是法定检验商品，就是我们通常所说的做通关单。一般法定检验的商品要比其他非法检的商品整个流程下来速度要慢两天左右。 注意事项：法检商品报检报好后，需拿正本的通关单给报关员，在后面向海关申报的时候和其他单证一起提供给海关。所有的进口商品，除法检因货物而定外，都必需做卫生检验和动植物检验检疫。
4报关；
报关在进口流程中最关键也最重要，海关对于进口货物的报关也有一套详细
流程，下面就最常见的一般贸易方式的报关流程为例：
报关员将货物信息进行预录入—→确认后向海关发送电子信息—→单子发送到审单中心等待审核—→审单中心审单，确认单子没有问题—→打印报关单—→报关员将整套资料准备好去现场老师那里交单—→现场老师看过单证后没有问题就可以打税单—→税单打出后，通知客户把钱汇到海关指定账户—→钱款到账后凭银行回执水单办理放行手续
注意事项：以上为一般贸易最基本的流程，也是最为理想和顺利的情况，通常货物也可能因为价格问题被海关估价或是查验。以时间为标准，按照正常情况下来排，由快到慢的顺序为：加工贸易—→一般贸易—→返修货物—→退运货物—→废货。
5货物放行；
货物被海关放行后基本就代表货物贸易问题可以提货。
6安排车队提箱；
提货单和箱单给车队，安排提箱送货。
7 送货（货物查验好送货）
8 还箱
9后续结算费用：货物送到客户工厂后，统计整个流程产生的费用，将费用表给客户，确认后开票。
三，各种贸易方式所准备的资料（以下如若没有注明需要正本，都可以用复印件）
无论什么贸易方式，都需提供委托公司在商检局注册登记的10位商检注册号码，还有企业在海关登记备案的10位数编码；另外海关规范申报后必需提供货物的申报要素，比如有的货物需要提供外观、成分含量等等。以下为四种贸易方式（加工贸易、一般贸易、返修货物、退运货物）所需资料，废货单列。
（1）进料加工
1.报关委托书（加盖公章）
2.报检委托书（加盖公章）
3.海运提单（正本，背书后有效）；如果是复印件，则提供电放保函。
4.手册复印件（手册合同，料件表等）
5.进口发票
6.进口装箱单
7.木质包装情况（无木质包装申明或情况说明）
注意：手册需要客户在当地授权好，如果客户没有授权，则需要提供企业的法人卡。
（2）一般贸易
1.报关委托书（正本加盖公章）
2.报检委托书（正本加盖公章）（看商品的性质是否需要进行商检而定）
3.海运提单（正本加盖公章）；如果是复印件，则提供电放保函。
4.进口合同
5.进口发票
6.进口装箱单
7.木质包装情况（无木质包装申明或情况说明）
（3）返修的单证
1.进口提单
2.进口发票
3.进口装箱单
4.返修协议（需要盖公章的正本）
5.情况说明（返修的具体原因，以及返修的流程和工艺，正本加盖公章）6.出口的合同（合同里需要注明这个条款：ifgoodshavequantityproblem , we are agree return to repair ,then export again）
7.出口发票
8.出口装箱单
9.出口报关单 （复印件）
（四）退运的单证
1.报关委托书 （正本盖公章）
2.报检委托书（正本盖公章）
3.退运协议（正本盖公章）
4.情况说明（盖公章，说明具体退运的数量和金额，而且对于退运的原因也必需具体）
5.进口发票
6.进口装箱单
7. 国内与国外之间的往来信件或e-mail，要英文的并翻译成中文，加盖单位公章。
8.木质包装说明
9.由ccic或sgs提供的权威质量检测报告。
10.出口合同
11出口发票
12出口装箱单
13.出口报关单（出口退税联、收汇核销联共两联，需要正本）
14.出口收汇核销单（正本）
15.出口货物退运已补税证明（正本）
在实习的过程中，除了认真工作，我也不忘将实习中的所得同在学校学习到的理论知识联系起来，我认真分析了目前公司所处在的货代行业的发展情形，现在总结如下：
由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经
与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。
货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。 货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。
通过对传统货代企业的研究，
通过以上研究和总结，我认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：
１．建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：
a．整合和提升企业的物流资源
b．发展伙伴联盟，建立网络服务体系
c．构建企业控制管理中心和协调中心
d．建立部门间的资源共享和高效业务协作
e．建立处理各个物流环节的业务操作系统
２．建立由业务管理向客户管理的转化体系
大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。３．以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张
这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。
４．由分散经营模式向一体化经营模式过渡
现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。
５．通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变
货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是
很难实现的。
在实习中我收获很多，但是对于自身的工作表现不是十分满意。为了更好的开展以后的工作，对于工作的内容和方向我有一些认识，不足之处希望老师及领导予以指正。现总结如下：
（一）服从领导指挥，坚持快好原则。对于公司领导下达各项要求严格贯彻执行，认真遵守公司的各项规章制度。对于蒋经理提出的当日通关原则认真执行。为了更快通关，这就要求报关员要跟客户及时沟通，对报关货物完全了解，对于相关单证尽早准备妥当，做好一切报关前的准备工作。
（二）熟悉全面工作流程，掌握通关软件。对于工作的方方面面要深入了解。单据准备——预录入——申报——查验——盯单放行——客户提货（费用结算）——单据反馈。这一系列工作中有很多要点需要熟练掌握，只有认真做好每一个环节，才能够真正又快又好的完成报关工作。保持仔细认真的工作态度有助于减少一些不必要的删改单或扣分，对于一些无谓的丢分要绝对避免。对于申报内容核对要两人以上，重点做好件数、重量、金额等内容的核对。
（三）关注海关监管动向，不断学习业务知识。快件海关不定期下发一些文件或资料，这些都是很好的学习材料，从中可以了解到新的海关要求，这可以更好的指导我们的工作。
（四）善于总结，保持乐观向上的心态。
对于工作出现的问题要及时总结。好的工作方法可以共同探讨交流以达到共同提高的目的；工作中难免有些失误，要及时总结教训，避免再犯同类错误，同样可以提高工作能力。保持乐观积极的态度可以使我们在工作中获得意想不到的快乐，给别人带来快乐，也给自己带来快乐，这不仅仅是工作所希望的，也是人生所必须的。倘若在生活中保持一种达观的态度，顺逆亦然，荣辱不惊，将对人生有莫大益处，对克服工作中的困难也助益良多。
总结：
在近三个月的实习期间内， 我努力将自己所学到的理论知识与实践相结合，在实习期间增长了实际工作经验，巩固了在校期间所学到的书本知识。 在工作中我认真的按照师傅的要求工作，努力向师傅们学习会计工作中的经验与技巧，学习前人的经验，提高自己的能力。在工作中我越来越觉得自己在学校中学习到的知识是远远不够的，更多的内容需要在实际中依靠勤奋的工作慢慢的积累，更高的能力需要在工作中不断的锻炼与提高。
人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。
最后，更要感谢学校给我们提供充分的时间来实践，为以后走向社会打下良好的基础。谢谢！
第五篇：货代实习报告
货代实习报告
我在青岛一家物流公司实习， 青岛凯骥物流有限公司是从事多种运输方式的专业运输公司。 我公司是一家专业性的货运物流服务企业，地理位置优越。公司以开拓的思路、超前的意识，塑造崭新的形象，用在实践中探索出来的管理制度和工作程序为各类企业提供优质高效的服务。多年来公司一直致力于为大中型生产企业、原材料供应与成品销售的供应链提供服务，为商业连锁企业多点进货，多点分送的配送系统提供服务。在广大新老客户和各界友人的支持与关心下，公司内强素质，外树形象，综合服务能力。本公司具有运输部，客服部，仓储部，车队，财务部等一套完善的管理体制！为您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服务、最低廉的运输价格和最高效的供应链。
刚去公司时什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简单的培训，明白了集装箱柜型,提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。 因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。
做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班(没有加班费哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付o/f的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。
一般而言，贸易双方会有l/c的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，
电话联系。当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。
同行订舱位都找我们联系，我们就报价格，维护价格。谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了。一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱。还有就是价格也是有期限的。我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考。熟悉各个船公司的船期，截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转，多少天的免柜等等。对整个市场也要熟悉，特别是竞争对手，每天要向经理报告市场变化，做个汇报。其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要根据市场的价格报，这样赚取利润。利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了。每个月有任务的，大概是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少很多(因为同行多过直接客户，而且我们不能够做直客业务的)，业务员也不能够揽同行的货。
关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了)，有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的) 理开发和维护，现在指定货fob是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。
下面谈谈我对这行总体的看法：
1.那种做文件的大部分是，还有女生就是做op的那种，我们公司清一色的女生,基本没有男的做，也许男的没有耐心做那种事情，而且做这个对学历要求比较低，主要是靠经验，同时要具备很强的忍耐力，还要细心。而且这个大都没有什么前途(个人意见)，做个3-5年升个主管什么的，钱也不多。男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟悉业务知识还操作步骤。薪水范围大概2014-2999。
2.是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有一定要求，基本要和国外代理e-mail联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。一直做下去，发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有发展前景。比如maersk的客户服务，以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的)。至少深圳是这样的情况了。这个职位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司实力了。
3.业务员就不用说了，有能力就高薪，无能力就低薪，高低差别很大，关键看你业务能力.
4.还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外发展(或叫海外开发)，这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高，主要负责国外代。深圳这个地方考试一定要参加培训，大概一起1500-1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。我没有参加培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是经验。这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，很多公司最起码的要求。有能力固然是好，但是敲门砖还是要有，其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多，公司同等条件下一定是要有证书的那些人了。英语好是个优势，积累了经验以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。
短暂的实习生活过去了,总的来说在实习期间,很辛苦,更受到了很大的启发.我明白,在今后的工作中还会遇到许多新的东西,这些东西往往会带给我 新的体验和体会,好奇心强的我,我坚信:只要用心发掘,勇敢地尝试,就一定会有 更大的收获和启发的,也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多的知识 和宝贵的经验文档资料库.回顾实习生活,感触是很深层的,收获是丰硕的.它使 我在实践中了解了社会,学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视 野,增长了见识,为我即将走向社会打下坚实的基础,更达到了学校为我们安排这 次实习的目的. 总的来说:我的实习生活还是很成功的,在这段时间里我知道了自己的工作能力, 知道自己需要在那些方面需要补充,知道自己以后的路该向那里走。这段不寻常 的经历也告诉我能力和学历是同等的重要。 没有足够的知识是很难在这样一个知识经济时代立足的,而知识主要来源于校园;有了知识不能转化为自身的能力也 是没用的知识。我体验到了你如何待人,他人也会如是回报。总之,在实习的时间 里,我们脱离了学校的庇护,开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识,还学习到了不少为人处是的方法,很快我将踏上人生新的征程。在新 的征程上,把“做好自己,才能创造更好的未来”作为我人生的座右铭,永不放 弃。