光阴似箭，日月如梭，白驹过隙间度过了一年的工作时光，回顾自己这一年来的工作，有积极的需要继续保持的地方，也存在个中不足的地方。在几位领导的关怀培养和各位同事的帮助下，我紧密围绕在安全基础，质量中心周围，积极进取，扎实开展本职工作，充分发挥主观能动性，不断提高自己的工作效率，以“服从领导，团结同事，认真学习，扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把“安全”放在首位。坚决杜绝习惯性错误，较好地完成了各项工作。同时我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身业务技能和综合素质上下功夫，相应的，也取得了一定的成效。但是，自己同时也存在很多不足，值得反思的地方。现将工作中的各部分总结如下：
1、技术相关
（1）长期以来悬而未决的单轴制动不缓解故障，54辆新车继2018年、2019年发生多次单轴制动不缓解故障并经过整改后，均未得到彻底处理。在处理该故障过程中，会同厂家全面深入了解基础制动装置的工作情况，分析故障可能产生的原因，做了大量的工作，最终于2019年底从排气嘴、停放制动弹簧、安装工艺要求等多个方向进行了整改处理，至2020年4月底全部完成整改，经过2020年夏秋运营周期，未再次出现该故障，目前来看，此次整改是有效的，彻底的。
（2）在接手技术管理工作后发现了228-235车辆部分水平轮胎超周期使用的情况，会同厂家人员论证可以继续使用，经过长期跟踪直至经过首次全检，现已全部更换完成，在保证运营安全的前提下顺利完成过渡。
（3）持续跟进水平轮无线胎压监测系统启用情况，由于系统运行依然不够稳定，仍存在一定问题，经过多次整改，效果尚不明显。目前全部车辆已启用但相关故障依旧只在监控系统后台记录，为了更好的应用该系统，提高列车运营安全保障，最新一期整改已完成246车，目前正在验证阶段，验证完成合格后将依据合同及技术要求全面恢复正常使用。
（4）日常检修方面，自检暴露故障中车体及内装设备占比12%，主要为裙板机械锁座回锁、裙板机械支撑支撑不到位等故障，且主要集中在二延车辆上。随着运营时长的累计，部分使用频率较高的零部件机械部位逐渐暴露出机械韧性下降的情况属于正常现象。
（5）目前着重对延长前进走行轮胎运营公里数做相关研究与分析，为明年现场实施做好方案准备。
经过不断的历练，增加了自己对技术管理工作的认知，技术管理工作，不仅需要扎实过硬的技术业务能力，同时需要具备较强的管理能力，这方面需要不断努力加以提高。
2、培训相关
组织监督实施车间级培训共计4个专业28期1000余人次，很好的巩固了员工技能水平，使其检修能力稳步提升；上岗证新训、复审完成80人次。
另外积极响应上级部门号召，组织员工参加技能比武等活动，有效的增强了员工的工作积极性，主观能动性以及工作竞争性。
3、团支部相关
作为大堰车辆车间前团支部委员，在团支部工作开展中积极响应上级组织号召，顺利完成2019年团费收缴工作。由于新冠疫情影响，今年上半年未组织团员青年开展大规模的趣味活动，团组织内活跃气氛不及往年，相信随着疫情阴霾的逐渐散去，团员青年丰富多彩的活动必将热火朝天的开展。
下一步工作规划:
1、继续跟进处理水平轮无线胎压监测系统的整改处理；
2、跟进54辆编组车辆转向架前后橡胶止挡（四方）更换，已完成2491-1、2494-1、2496-2、2471-2、2476-1；
3、继续加强自身业务技能的学习和管理能力的提高；
4、培训工作进一步规范化、标准化、实效化。
通过对今年工作的总结，在工作中存在的不足。主要如下：
1、对内部关系协调还不够，要从思想上加以提高，工作条理性欠缺，需加强；
2、工作重点不突出，要改善；
3、人际关系处置某些时候欠妥，需改善；
4、工作还不够细致，沟通能力和细致程度还需要加强。