1、2017年7月进场，清表2个月，临设及场内道路施工1个月。
2、工程支护桩于2017年11月11日开始施工，因祥苑北侧未完成拆迁，持续到2018年3月7日完成；工程止水帷幕于2018年1月31日完成。
3、图纸设计完成并经审查合格后于2017年11月3日进行86根试验桩施工，2017年11月14日试验桩完成，2017年11月30日开始试验桩检测，2017年12月18日试验桩检测完成，部分试验桩检测不合格。
4、设计、勘察、监理、甲方开会研究，在设计院校核后进行桩基变更，设计院于2018年1月16日下发设计修改通知书。地下室（非塔楼部分）桩基开始施工，塔楼部分2018年1月25日试验桩开始施工并与2月6日完成；2018年3月2日对变更后的试验桩进行检测并于3月10日完成检测（合格），然后进行塔楼部分桩基施工并于6月28日全部完成。
5、2018年4月27日签订土方开挖运输合同（因渣土运输为特许经营，深圳中海只能和环卫公司签订土方施工合同），土方开挖开始时间为2018年5月1日，合同工期60天。到6月底,高层部位土方仅完成30%，工期严重滞后,根据进展情况, 2018年7月进行土方开挖和施工方案调整,确定高层部位先开挖，先施工具备开工条件的高层基础（原方案是在土方全部完成后进行基础施工），交叉作业、抢抓关键节点。
6、因土方开挖、外运较慢，高市长于2018年8月4日、8月24日、8月31日三次现场调研土方开挖外运问题,8月27日前现场土方施工有所改观，每天祥苑平均出土100车左右、茗苑平均出土130车左右，比原计划推迟60天左右。
7、今年受环保治理及阴雨天气影响天数：雨天停工58天、考试停工10天、环保检查停工52天。
8、自2018年9月现场具备大面积施工条件，由于现场施工人员不足，施工工效低，夜间未采取加班等赶工措施，导致进度进一步滞后。