浅谈长沙南站给水吸污作业调度指挥安全风险分析
摘要:高速铁路车站动车组列车技术作业主要以上水、吸污作业为主,是铁路企业树立高速铁路动车组列车客运品牌,提高客运服务质量的重要保证。由于高速铁路车站站场设备复杂、技术作业资源紧缺、列车交路多样化、调度指挥高度集中等特点,动车组列车车站技术作业运营安全十分重要,是高速铁路行车安全的重要保证。
关键词:上水;吸污;调度指挥;安全风险
1长沙南站动车组列车给水吸污概况
1.1 车站给水吸污设备
长沙南京广场3、4、11、12、13、14道具备给水吸污作业条件,1、2、5、6、15道仅具备上水作业条件,长沙南沪昆场19、20、25、26道具备给水吸污作业条件,16、17、18、27、28道仅具备上水作业条件。
1.2 技术作业概况
长沙南站进行上水、吸污技术作业动车组列车作业量较大、涉及面广、规律不一。现行列车运行图长沙南站图定上水、吸污列车54列,分别由北京、上海、西安、郑州、南昌、武汉、广铁等多个铁路局担当,涉及CRH
1.3 技术作业流程
目前,长沙南站动车组列车技术作业流程主要采取以下方式进行:
2作业存在的安全风险
2.1 应急处置临时调整股道风险
因图定动车组列车在长沙南站上水、吸污作业均安排至固定股道进行,而长沙南站武广场:只有3、4、11、12、13、14道具备吸污条件,除7、Ⅷ、Ⅸ、10道外,其他股道具备上水作业条件。长沙南站沪昆场:只有19、20、25、26道具备吸污条件,除21、ⅩⅩⅡ、ⅩⅩⅢ、24道外,其他股道具备上水作业条件。遇非正常情况应急处置调整列车运行计划时,容易忽略车站上水、吸污技术设备状况错误变更接发列车图定股道,造成需客运技术作业的动车组列车被调整进无上水、吸污设备股道,引起客运服务质量旅客投诉事件。
临时调整动车组列车接发车股道,车站作业秩序发生变化,车站应急处置缺乏应对能力,有可能造成作业人员准备时间不充分,简化执行作业标准化作业程序,诱发错误作业或带水管开车的行车事故。如:
3 应急给水吸污作业风险
按照《广铁集团客运车站列车给水吸污管理工作实施办法》(广铁客发(2015)135号)第四十三条规定:遇旅客列车相邻3节车厢出现无水(集便器满)或编组中50%以上车厢无水(集便器满),应执行应急给水吸污,并不受列车图定停站时间限制,……动车组列车列车长必须立即与所在局客运调度员、前方给水站联系,……提前组织给水人员按规定重点给水。
据统计,客运调度台2015年10月份共受理并发布77列运行途中需进行应急给水吸污作业的调度命令(如下图)。